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17 octobre 2007, au Parlement wallon, Question écrite de MILLER Richard à DAERDEN Michel - Ministre du Budget, des Finances et de l'Equipement sur la situation du revêtement routier dans la province de Hainaut.

A la dernière séance plénière, Monsieur le Ministre a affirmé sa réelle volonté d'obtenir, à terme, un réseau de qualité et sécurisé.

Dans le triste constat de la Région wallonne en matière de sécurité routière, sont apparues quelques disparités régionales importantes :

- la province de Hainaut compte le nombre de décédés (dans les 30 jours) le plus important en Région wallonne (soit 40 % des décédés en Région wallonne);
- plus d'un cinquième des tués des nuits de week-end du pays sont survenus dans la province du Hainaut.

N'est-on pas en droit de s'interroger sur l'efficacité des services du MET en Hainaut quand on constate une telle évolution négative ?

Sur les 47 zones à risques définies par le Gouvernement wallon en avril dernier, 17 ont été localisées par le MET en province de Hainaut. Monsieur le Ministre pourrait-il me préciser

- la localisation exacte de ces points noirs;
- les travaux et actions prioritaires dans la province ?

La régulation du dépassement des poids lourds en fonction de la densité du trafic sur l'autoroute de Wallonie (entre Daussoulx et Saint-Georges) fait ses preuves. Ne serait-il pas opportun d'équiper certains tronçons en Hainaut avec ce même type de dispositif ?

Plus de 50 % des revêtements en béton ont plus de 30 ans. Alors que la France rénove ses revêtements routiers tous les 8 ans, le budget du Hainaut n'en permet le renouvellement que tous les 25 ans ! Pour rappel, c'est un tribunal de Charleroi qui a, pour la première fois, reconnu la Région wallonne responsable de la mort de deux motards. Etant donné les statistiques catastrophiques de cette région, Monsieur le Ministre envisage-t-il des actions particulières ?

Réponse du 27/11/2007

L'honorable Membre a tout à fait raison de constater qu'une forte proportion des victimes de la route en Région wallonne est constatée en province de Hainaut.

Je me garderais, bien entendu, d'en déduire une liaison directe et unique avec l'état des infrastructures en province de Hainaut.

Comme l'honorable Membre le sait, l'insécurité routière est soumise à une multitude de facteurs au nombre desquels l'infrastructure n'est qu'une composante.

Il conviendrait, dès lors, d'étudier plus spécifiquement la situation en province de Hainaut dans sa globalité afin de dégager les faisceaux de causes qui conduisent à ces mauvais résultats ainsi que de proposer des actions concrètes de terrain.

Quoi qu'il en soit, en province de Hainaut, comme ailleurs, des actions ciblées sont menées afin d'augmenter la qualité de nos routes et de sécuriser notre réseau. Ces actions portent, notamment, sur les abords d'écoles, la sécurité des motards et, les zones à haut risque.

J'ai présenté au Gouvernement wallon, en avril dernier, une liste de quarante-sept zones à haut risque et de huit itinéraires à haut risque. Parmi ceux-ci, dix-huit ZHR et deux IHR sont situés en province de Hainaut.

Je tiens à la disposition de l'honorable Membre le listing de ces points singuliers ainsi que leur localisation.

Au jour d'aujourd'hui, les actions suivantes ont d'ores et déjà été menées :

1° pour ce qui concerne la Direction des routes de Mons :

- la ZHR située sur la R.N. 58 à Mouscron (" Chêne du Bus ") a été traitée via réalisation d'un giratoire et ne pose plus problème;
- la R.N. 27 à Seneffe a fait l'objet de divers aménagements en 2006 et 2007 et plus aucun accident grave ne s'y est produit depuis lors, même si la configuration particulière de cette voirie m'amène à demeurer prudent;
- le R50 à Mons a fait l'objet de réfection de revêtements et de réalisation de nouveaux marquages au sol au cours de ces derniers mois. Une analyse aura prochainement lieu en CPSR afin de déterminer si ces aménagements ont permis ou non d'en réduire la dangerosité. Il est à noter que s'agissant d'un ring, cette voirie est malheureusement propice aux excès de vitesses et les possibilités d'aménagements physiques y sont limitées;
- la R.N. 537 à Saint-Ghislain (échangeur A7-E19-E42) fait l'objet d'examens divers en CPSR en vue de déterminer avec exactitude les causes des accidents qui s'y produisent. Des aménagements seront réalisés dès qu'une origine précise aux accidents qui s'y produisent aura été identifiée. Diverses améliorations ponctuelles y ont cependant déjà eu lieu;
- la R.N. 7 à Tournai (Chaussée de Lille) a déjà été aménagée via une réduction de la largeur des bandes de circulation. Une des origines du problème a trait à la vitesse excessive des automobilistes qui empruntent cette voirie et des délimitateurs de chaussée seront installés courant 2008 afin de forcer les automobilistes à adapter leur vitesse à la configuration des lieux;
- la R.N. 535 à La Louvière a été pour partie aménagée en 2006 et la suite des travaux y sera réalisée fin 2008/début 2009 dans le cadre des crédits d'intermodalité.

2° pour ce qui concerne la Direction des routes de Charleroi :

- sur la A54 un nouveau revêtement a été posé à la sortie de Charleroi et jusque Thiméon, ce qui englobe la section délimitée par les BK 19.050 et 19.750;
- sur la R.N. 5 au nord de Charleroi, les travaux du métro devraient permettre de réaménager l'assiette de la voirie et ainsi éliminer les divers points noirs relevés à différents carrefours, dont ceux des R.N. 568, 569 et 585;
- sur la R.N. 5 au sud de Charleroi, un aménagement avec feux tricolores a été réalisé aux Quatre bras de Couillet qui a semble-t-il permis de sécuriser les lieux, même si cet endroit reste délicat en cas de non-respect des phases de feux par les usagers de la route;
- la R.N. 90 a fait l'objet d'aménagements de sécurité avec création d'îlots centraux en 2006 et la suite de ce dossier est programmée à partir de 2009, dans le cadre des travaux de réfection de la traversée de Marchienne/Charleroi porte Ouest;
- pour 2008, j'ai également demandé à ce que soit étudié la sécurisation de la sorite de la bretelle d'accès à la RN568 depuis l'A54 à Gosselies. Cet endroit devrait normalement pouvoir être sécurisé via l'installation d'un feu tricolore;
- enfin, des travaux de mise à double sens du ring de Châtelet seront entrepris en 2008, ils devraient permettre de solutionner définitivement les problèmes d'insécurité pour les usagers de la route qui souhaitent accéder à la rue du Mayeur.

Pour ce qui concerne le volet de la question qui a trait au dépassement des poids lourds, je peux informer l'honorable Membre que le tronçon de la E42 situé entre Daussoulx et Sambreville est en cours d'équipement de panneaux à messages variables permettant une gestion dynamique des flux de trafic, dont l'interdiction de dépassement des poids lourds.

Suite à une décision prise au niveau fédéral, la législation relative à ces dépassements va changer en janvier prochain. Cette nouvelle version va renverser la règle, c'est-à-dire qu'il sera, par défaut, interdit aux véhicules lourds de dépasser sur les routes et autoroutes à deux voies par sens de circulation. Il appartient alors au gestionnaire de voirie d'autoriser, en fonction des conditions de trafic, le dépassement de ce type de véhicules.

Je pense qu'il faut attendre la mise en ?uvre de cette mesure et son évaluation avant de déployer davantage d'équipements de ce type.

Enfin, j'informe l'honorable Membre que la province de Hainaut se voit octroyer annuellement une enveloppe de l'ordre de 46.5 millions d'euros pour l'entretien et la sécurisation du réseau. Cette enveloppe est considérable. Je ne nie pas que les besoins sont importants mais nous nous devons d'optimiser l'utilisation des crédits.

En outre, comme je le rappelle souvent, les actions en matière de sécurité routière couvrent une multitude de facettes qui s'étalent de la prévention à la répression en passant par la formation et des routes de qualité.

Des actions coordonnées sont donc indispensables. Je compte charger le futur Conseil supérieur de la sécurité routière de cette mission d'étude et de coordination.

Secrétariat :
Claudine Dussart :
5, bld Charles-Quint
7000 Mons
Tél. : 065/36.38.17
Fax : 065/36.38.19
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